武汉至深圳物流专线--武汉物流借力黄金水道迎来机遇期

    武汉物流借力黄金水道迎来机遇期
    武汉物流谋划水上大物流，武汉迎来机遇期。

    长江是我国横贯东、中、西部地区的水路大动脉，长江沿线的七省二市经济总量占全国经济总量的40%以上，承担了沿江地区85%的煤炭、铁矿石以及中上游地区90%的外贸货运量。

     武汉至深圳物流专线--沿江经济带看好合作

     武汉成中西部物流最快“出海口”

    目前制约我市航运物流的一大问题就是航道条件，安庆到武汉航道水深只有4.5米，而南京以下到芜湖是7.5米，“中游航道目前仅相当省道级别，还达不到国道高速水平，使长江黄金水道无法实现高效利用。”据了解，目前，湖北与安徽正加快推进武汉到安庆6米深航道前期论证工作，力争万吨货轮直达武汉。还联手长江沿线省市开辟新航线，与四川合作开通泸州-武汉-台湾近洋航线，水上物流5天汉台直达。

    沿江经济带城市与武汉共谋水上大物流，武汉已成为中西部最快“出海口”。湖南省交通厅有关负责人表示，过去岳阳港的集装箱多是直达上海出口，而航道等级提升后，先运到武汉再通江达海可能更畅更快。

    据悉，上海与武汉之间去年8月率先试点启运港退税政策，帮助出口企业提高资金周转率，至去年底，武汉共有58家企业办理退税，金额近3000万元。目前正在谋划与武汉共建“长江物流一体化运营平台”。武汉航运交易所也将与重庆航交所实现信息资源共享。

    武汉至深圳物流专线--上海“自贸区”对武汉或形成“双面”影响

    长江之尾的上海首获自由贸易区改革红利，而在其身后，重庆、安徽等内陆城市以及浙江、天津、广东、厦门等沿海省市都在积极力争接下来的“自贸区”。更有部分中部省市已开始积极谋划“对接”之策。

    对接自贸区，湖南将全面放开水运市场，加强与下游联动，尤其是与武汉新港和上港集团的合作。湖南省交通部门负责人表示，武汉新港是长江中游的港口，江海直达航线运营成功，湖南很多货物在此中转，今后双方的合作空间更大。

    安徽省商务厅近日也发布了一则名为《中国(上海)自由贸易试验区建设对我省影响分析》的报告，其中指出安徽省应尽早在自贸区设立对外开放窗口，积极谋划与上海自贸区的对接措施。

    武汉与上海同处沿长江经济带，若两地都成为自贸区，加之通过黄金水道形成的江海直达基础，将更大限度发挥资源叠加优势。

    在向好的同时，上海自贸区或对武汉是一把“双刃剑”。业内人士分析，可能因上海自贸区成为各种优势资源集合的“洼地”，导致武汉货物直接到上海洋山港报关出口，而绕开武汉。目前，雷诺汽车虽在武汉设有工厂，但其货代是一家上海企业。“上海的优势如果更明显，雷诺汽车可能通过水路拉到上海报关出口。”

    据悉，我省已有不少企业直接去上海洋山港报关出口。省商务厅人士分析，上海自贸区获批后赋予企业的国际化运营、贸易便利化、金融自由化等政策和便利，可能会让部分有海外业务的大型企业更愿意把总部设在上海，从而影响湖北武汉的招商引资，尤其是对于世界500强物流企业或是加工出口、转口贸易型企业的引进，对方可能会更倾向于上海。

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