武汉到深圳物流/武汉到深圳物流专线

     物流成本偏高 上半年占GDP18%    
   国家发改委发布的数据显示，上半年，社会物流总费用占GDP比率为18%，经济运行的物流成本依然较高，运行效率有待改善。“发达国家社会物流总费用占GDP比率是12%左右，我们国家是18%，总体水平偏高。”对国内物流成本居高不下的局面，广东商学院流通经济研究所所长王先庆昨日对南都记者分析说，“目前我国尚处于工业化阶段，物流业发展滞后，短期内成本难以降下来。其中原因有一些是基础因素，比如税费过重，公路收费、油费、电费偏高，短期无法改变。”他指出：“我国首先应降低物流业的各种税费。此外，还要优化坏境，消除阻碍物流业发展的体制因素，铲除跨区域的制度障碍，打破行业之间、区域之间的分隔，实行物流多省市联运等。”中国供应链领军公司深圳怡亚通[0.00%资金研报]企划总监欧阳绮霞对南都记者也剖析指出：传统的物流企业，规模比较小，信息化程度低，产业碎片化很严重，反映在市场上，最后国内产品价格比较高。

 鹏盛达运输有限公司，多年来，凭借广泛的业务网络和客户至上，管理创新的经营理念，肩负为国家尽义务，为职工谋福利的社会责任，在专线物流市场始终保持着行业地位和较强的竞争优势，并不断发展壮大。 
　　1998年成为少数几家获准在深圳经营公路运输业务的货运私营企业（国兰货运市场鹏盛达经营部）；2004年获准成立深圳市鹏盛达运输有限公司，注册资金200万元；2009年被深圳市会展中心指定为合法的公路运输承运商；2010年在湖北省获准成立武汉鹏盛达物流有限公司，注册资金1010万元；2011年与深圳华夏龙有限公司合股成立了广州鹏龙股份有限公司。讫今为此, 鹏盛达旗下的分支机构遍布广东、湖北两省，业务网络覆盖两省二、三级城市的各个角落。 
　　鹏盛达运输有限公司拥有雄厚的运输实力，9.6单双桥、17.5平板挂车、40尺、53尺、58尺、61尺货柜等集装箱车100余辆，年装载量约800万立方；企业的硬、软件环境和流程化管理, 能让客户尽享安全、快捷、便利的运输服务;GPS定位系统，让客服人员足不出户，就能完成对在途货物的查询和监控；先进的“蓝桥”管理软件和“金蝶”财务软件，基本满足了物流企业经营环节的票务、财务信息处理需求；4000多平方的仓储操作区域，实现了全方位立体监控，基本消除了操控过程的管理盲点。总之, 先进科技的运用, 让鹏盛达如虎添翼，其发展势头之强劲，不得不让国内同行刮目相看。 

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