武汉到深圳物流/武汉到深圳物流专线
物流成本偏高 上半年占GDP18%
国家发改委发布的数据显示,上半年,社会物流总费用占GDP比率为18%,经济运行的物流成本依然较高,运行效率有待改善。“发达国家社会物流总费用占GDP比率是12%左右,我们国家是18%,总体水平偏高。”对国内物流成本居高不下的局面,广东商学院流通经济研究所所长王先庆昨日对南都记者分析说,“目前我国尚处于工业化阶段,物流业发展滞后,短期内成本难以降下来。其中原因有一些是基础因素,比如税费过重,公路收费、油费、电费偏高,短期无法改变。”他指出:“我国首先应降低物流业的各种税费。此外,还要优化坏境,消除阻碍物流业发展的体制因素,铲除跨区域的制度障碍,打破行业之间、区域之间的分隔,实行物流多省市联运等。”中国供应链领军公司深圳怡亚通[0.00%资金研报]企划总监欧阳绮霞对南都记者也剖析指出:传统的物流企业,规模比较小,信息化程度低,产业碎片化很严重,反映在市场上,最后国内产品价格比较高。
鹏盛达运输有限公司,多年来,凭借广泛的业务网络和客户至上,管理创新的经营理念,肩负为国家尽义务,为职工谋福利的社会责任,在专线物流市场始终保持着行业地位和较强的竞争优势,并不断发展壮大。
1998年成为少数几家获准在深圳经营公路运输业务的货运私营企业(国兰货运市场鹏盛达经营部);2004年获准成立深圳市鹏盛达运输有限公司,注册资金200万元;2009年被深圳市会展中心指定为合法的公路运输承运商;2010年在湖北省获准成立武汉鹏盛达物流有限公司,注册资金1010万元;2011年与深圳华夏龙有限公司合股成立了广州鹏龙股份有限公司。讫今为此, 鹏盛达旗下的分支机构遍布广东、湖北两省,业务网络覆盖两省二、三级城市的各个角落。
鹏盛达运输有限公司拥有雄厚的运输实力,9.6单双桥、17.5平板挂车、40尺、53尺、58尺、61尺货柜等集装箱车100余辆,年装载量约800万立方;企业的硬、软件环境和流程化管理, 能让客户尽享安全、快捷、便利的运输服务;GPS定位系统,让客服人员足不出户,就能完成对在途货物的查询和监控;先进的“蓝桥”管理软件和“金蝶”财务软件,基本满足了物流企业经营环节的票务、财务信息处理需求;4000多平方的仓储操作区域,实现了全方位立体监控,基本消除了操控过程的管理盲点。总之, 先进科技的运用, 让鹏盛达如虎添翼,其发展势头之强劲,不得不让国内同行刮目相看。
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